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鋼骨脊梁筑起千年雄安開路先鋒
來源:建筑鋼結構網  作者:中建三局一建設鋼構公司  時間:2020-12-27   關鍵詞:  

摘要:12月27日,京雄城際鐵路全線開通運營,雄安站同步投入使用,北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘,大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達

12月27日,京雄城際鐵路全線開通運營,雄安站同步投入使用,北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘,大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。

千年大計  開路先鋒

建設雄安新區是千年大計。2019年1月16日,要全面貫徹新發展理念,堅持高質量發展要求,努力創造新時代高質量發展的標桿。“十四五”規劃建議中也特別提到,要高標準、高質量建設雄安新區。雄安站是雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目,承擔著“千年大計”雄安新區“開路先鋒”的重任,工程規模之大、技術含量之高在國內鐵路站房建設中首屈一指。

2019年初,中建三局一公司鋼結構公司承建雄安站二標段鋼結構工程,這是分公司第一次參建鐵路項目,勇當開路先鋒。項目經理李保衛在全司挑選最優秀的管理人員入場,集合最強的技術團隊,指導施工方案。

二標段鋼結構建筑共5層,其中地上3層,地下2層,承軌層南北長度606米,屋蓋東西長度355.5米,建筑面積45.3萬平方米,建筑總高度47.2米,項目總用鋼量6.4萬噸,相當于9座埃菲爾鐵塔的用鋼量。站房屋面系統覆蓋范圍總面積達到16萬平米,屋面板施工面積為國內同類工程之最。

智慧建造  精益求精

項目部建立500精度BIM模型,直觀顯示鋼結構與鋼筋混凝土結構的碰撞情況,滿足設計院審核、施工單位方案選擇等多種需求,較傳統模式,大大提高了工作效率。利用BIM模型進行復雜節點拼裝制作流程可視化交底。

由于本工程厚板焊接量大,為減少重復焊接作業,提高焊接效率,項目部引進焊接機器人技術,大大提高了焊接效率與焊接質量。

鋼結構屋蓋采用地面原位拼裝+整體提升技術提升總荷載3000噸,相當于24架波音767客機重量,提升高26米,采用數字化分級監控平臺,設定系統參數自動調節,實現對大跨度拱形變截面鋼框架屋蓋,高精度同步提升的動態控制,確保提升過程平穩可控。

考慮到本工程抗震設防烈度為8度半(0.3g),屋蓋鋼結構在地震作用下位移大,以及結構的重要性及復雜性,對屋蓋結構單元下方設置雙向軌道滑動球型鋼支座,支座最大滑移幅度為1300毫米。

鋼骨脊梁  筑夢雄安

建設者日夜奮戰,筑夢雄安,終于迎來雄安站通車這一歷史性地時刻。

未來,京港臺鐵、京雄城際、津雄城際,3條線路將在此匯聚,與公交、出租車等地面交通實現立體換乘。

京雄城際鐵路開通運營后,從北京到雄安只需1小時左右。雄安新區可直達北京、天津、保定、石家莊等京津冀主要城市,實現與天津、保定半小時交通圈,與石家莊1小時交通圈。千年大計,交通先行,隨著雄安站到來,雄安將迎來更加美好的明天。

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